Explorez nos dessins 3D d\u00e9taill\u00e9s de syst\u00e8mes de transmission m\u00e9canique, pr\u00e9sentant des conceptions et des composants complexes. Id\u00e9ale pour les ing\u00e9nieurs et les concepteurs, cette ressource offre un aper\u00e7u de la fonctionnalit\u00e9 et de la structure des transmissions m\u00e9caniques, enrichissant ainsi vos projets et pr\u00e9sentations. T\u00e9l\u00e9chargez-la d\u00e8s maintenant pour approfondir vos connaissances techniques et am\u00e9liorer votre repr\u00e9sentation visuelle\u00a0!<\/p>\n\n\n\n
| Roue \u00e0 rainures<\/td> | Base<\/td> | Glissi\u00e8re lin\u00e9aire 4<\/td><\/tr> |
| Pi\u00e8ce-13022218579<\/td> | Rack fixe<\/td> | Rack 3<\/td><\/tr> |
| \u00c9lectroaimant 1<\/td> | Si\u00e8ge de cylindre 2<\/td> | Plaque de base 19<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme de verrouillage alternatif \u00e0 \u00e9lectroaimant<\/td> | Tige de guidage 3<\/td> | Plaque de pressage<\/td><\/tr> |
| Platine<\/td> | Mouvement lin\u00e9aire \u00e0 roulement \u00e0 billes fendu<\/td> | Essieu<\/td><\/tr> |
| Plaque de base 1<\/td> | Roulement \u00e0 billes lin\u00e9aire divis\u00e9<\/td> | Un engrenage rotatif entra\u00eene le mouvement de la cr\u00e9maill\u00e8re<\/td><\/tr> |
| Tige de pouss\u00e9e de verrouillage<\/td> | Base 9<\/td> | Entra\u00eenement de la bielle pour un m\u00e9canisme alternatif rapide par rotation du moteur<\/td><\/tr> |
| \u00c9lectroaimant push-pull<\/td> | Plaque de liaison 3<\/td> | Cam\u00e9ra 2<\/td><\/tr> |
| Ressort de compression 1<\/td> | Bras oscillant \u00e0 engrenages<\/td> | Bras de connexion<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge de roulement \u00e0 ressort lin\u00e9aire<\/td> | Rail de guidage<\/td> | M\u00e9canisme alternatif \u00e0 course longue par rotation du moteur et levier de connexion<\/td><\/tr> |
| Couvercle de si\u00e8ge de roulement \u00e0 ressort lin\u00e9aire<\/td> | Cr\u00e9maill\u00e8re coulissante<\/td> | Plaque de base 20<\/td><\/tr> |
| Bras oscillant \u00e9lectro-aimant. SLDASM<\/td> | Base 10<\/td> | Cha\u00eene 2<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme droit de conversion d'\u00e9lectroaimant<\/td> | Plaque de connexion<\/td> | M\u00e9canisme d'arr\u00eat interm\u00e9diaire de la transmission par cha\u00eene<\/td><\/tr> |
| Cadre 1<\/td> | Arbre de sortie 1<\/td> | Support mobile<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge de charni\u00e8re 1<\/td> | S'appuyer sur le mouvement lin\u00e9aire des engrenages avec d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de la cr\u00e9maill\u00e8re<\/td> | Engrenage<\/td><\/tr> |
| Tige de pouss\u00e9e droite.SLDASM<\/td> | M\u00e9canisme lin\u00e9aire avec d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration oscillante<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement lin\u00e9aire d'engrenage et de soupape de frein m\u00e9canique<\/td><\/tr> |
| Cadre 4<\/td> | Bras oscillant court<\/td> | Rack 4<\/td><\/tr> |
| Support de charni\u00e8re 1<\/td> | Plaque de base 11<\/td> | Boss de d\u00e9bogage<\/td><\/tr> |
| Bielle 1<\/td> | Arbre de sortie 2<\/td> | Diapositive 1<\/td><\/tr> |
| Bielle A<\/td> | Bras oscillant long<\/td> | Vanne de r\u00e9gulation de vitesse m\u00e9canique<\/td><\/tr> |
| Deux ensembles d'\u00e9lectroaimants se transforment en m\u00e9canisme alternatif \u00e0 d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire<\/td> | plaque de liaison lin\u00e9aire<\/td> | Plaque de base 21<\/td><\/tr> |
| Manivelle<\/td> | Pignon passif<\/td> | Plaque de base 22<\/td><\/tr> |
| Curseur de sortie<\/td> | Si\u00e8ge Gear 2<\/td> | Bielle 6<\/td><\/tr> |
| Rail de guidage lin\u00e9aire<\/td> | Embrayage \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/td> | arbre excentrique<\/td><\/tr> |
| \u00c9lectroaimant 2<\/td> | Plaque de base 12<\/td> | M\u00e9canisme de vibration \u00e0 arbre excentrique<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge d'\u00e9lectroaimant<\/td> | Cha\u00eene 1<\/td> | Table vibrante<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge \u00e0 charni\u00e8re fixe<\/td> | Ceinture<\/td> | Roulement lin\u00e9aire 3<\/td><\/tr> |
| Plaque de base 2<\/td> | M\u00e9canisme d'avance \u00e0 pas arbitraire r\u00e9alis\u00e9 par embrayage \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/td> | Broche<\/td><\/tr> |
| Bielle 2<\/td> | Arbre<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9 en changeant la manivelle<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage lin\u00e9aire 1<\/td> | Plaque de base 13<\/td> | Plaque de base 23<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge coulissant lin\u00e9aire 1<\/td> | Mouvement lin\u00e9aire \u00e0 changement de vitesse du trajet d'air<\/td> | Bielle 7<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme droit vers vertical<\/td> | Limiter le contact<\/td> | Manivelle<\/td><\/tr> |
| Bras oscillant 1<\/td> | Interrupteur de fin de course<\/td> | Table mobile 3<\/td><\/tr> |
| V\u00e9rin \u00e0 simple effet<\/td> | Rack 2<\/td> | Disque 2<\/td><\/tr> |
| Corps de v\u00e9rin \u00e0 simple effet<\/td> | M\u00e9canisme alternatif de doublement de course<\/td> | Plaque de base 24<\/td><\/tr> |
| Tige de piston de v\u00e9rin \u00e0 simple effet<\/td> | Couvercle coulissant<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9 par une tige de support et une manivelle<\/td><\/tr> |
| Diapositive 1<\/td> | Goupille coulissante<\/td> | Cam\u00e9ra 1<\/td><\/tr> |
| Plinthe 3<\/td> | Curseur 2<\/td> | Manivelle 1<\/td><\/tr> |
| Plaque de liaison 1<\/td> | Plaque cylindrique<\/td> | Roulement 2<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme alternatif rapide utilisant un \u00e9lectroaimant pour d\u00e9tecter la pression d'air<\/td> | Glissi\u00e8re \u00e0 came<\/td> | rainure de roulement<\/td><\/tr> |
| Bras oscillant 2<\/td> | M\u00e9canisme lin\u00e9aire \u00e0 changement de vitesse arbitraire \u00e0 came<\/td> | Bras de transmission 1<\/td><\/tr> |
| Diapositive 2<\/td> | Curseur horizontal \u00e0 came<\/td> | Plaque de base 25<\/td><\/tr> |
| Plinthe 4<\/td> | Bras oscillant 3<\/td> | Bielle 2<\/td><\/tr> |
| Plaque de liaison 2<\/td> | Glissi\u00e8re pivotante<\/td> | D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration bidirectionnelle et m\u00e9canisme simple r\u00e9alis\u00e9 par le mouvement de la manivelle (1)<\/td><\/tr> |
| Plaque de liaison A<\/td> | Mouvement lin\u00e9aire \u00e0 levier augmentant la vitesse<\/td> | Bras de transmission 2<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge coulissant \u00e0 double roulement lin\u00e9aire<\/td> | Plaque de base 14<\/td> | Tige de guidage 1<\/td><\/tr> |
| Ressort de compression 2<\/td> | Si\u00e8ge de charni\u00e8re 2<\/td> | Si\u00e8ge de roue de guidage<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme de pivotement \u00e0 amplification de course lin\u00e9aire<\/td> | Si\u00e8ge de cylindre 3<\/td> | Plaque de base 26<\/td><\/tr> |
| Glissi\u00e8re d'\u00e9lectroaimant \u00e0 course longue<\/td> | Cylindre d'arbre d'oreille avant<\/td> | D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration bidirectionnelle et m\u00e9canisme simple r\u00e9alis\u00e9 par le mouvement de la manivelle (2)<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge d'\u00e9lectroaimant \u00e0 course longue<\/td> | Curseur 1<\/td> | Courroie synchrone<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage pas \u00e0 pas<\/td> | Interrupteur d'inversion<\/td> | Poulie synchrone<\/td><\/tr> |
| Dispositif d'avance rapide et de retour rapide<\/td> | Plaque de base 15<\/td> | Bloc mobile<\/td><\/tr> |
| Plinthe 5<\/td> | Mouvement de changement de vitesse contr\u00f4l\u00e9 par une soupape de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement direct r\u00e9alis\u00e9 par un embrayage unidirectionnel<\/td><\/tr> |
| Ressort de tension 1<\/td> | T\u00eate \u00e0 impact limit\u00e9<\/td> | Plaque de guidage<\/td><\/tr> |
| Cliquet d'arr\u00eat<\/td> | T\u00eate d'impact<\/td> | Si\u00e8ge moteur 2<\/td><\/tr> |
| \u00c9lectroaimant \u00e0 longue course<\/td> | Plaque de base 16<\/td> | Embrayage anti-retour<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge coulissant lin\u00e9aire 2<\/td> | Roue de renvoi de cha\u00eene<\/td> | Plaque de base 27<\/td><\/tr> |
Dispositif alternatif \u00e0 levier booster<\/td> | plaque de levage<\/td> | Ressort de tension 3<\/td><\/tr> |
| Plinthe 6<\/td> | Tige de guidage de levage<\/td> | Ressort d'embrayage<\/td><\/tr> |
| Support articul\u00e9 2<\/td> | Pignon \u00e0 double pouss\u00e9e<\/td> | Bille d'acier d'embrayage<\/td><\/tr> |
| Cylindre<\/td> | Carte \u00e0 charni\u00e8re de levage<\/td> | Came d'embrayage<\/td><\/tr> |
| Joint de cylindre 1<\/td> | M\u00e9canisme de levage avec changement de direction de cha\u00eene<\/td> | Noyau d'embrayage<\/td><\/tr> |
| Tige de support de pouss\u00e9e<\/td> | Plaque de base 17<\/td> | Rouleau<\/td><\/tr> |
| Levier de surpression<\/td> | Bielle 3<\/td> | M\u00e9canisme de retour rapide r\u00e9alis\u00e9 par manivelle<\/td><\/tr> |
| Levier<\/td> | Bielle 4<\/td> | Culbuteur 2<\/td><\/tr> |
| Disque de travail<\/td> | Biellette de liaison 1<\/td> | Rouleau 1<\/td><\/tr> |
| Cadre 2<\/td> | Cylindre rotatif<\/td> | Plaque de base 28<\/td><\/tr> |
| Mouvement du booster de puissance entra\u00een\u00e9 par un cylindre<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement alternatif bas\u00e9 sur la rotation<\/td> | Pignon<\/td><\/tr> |
| Tiges de guidage sup\u00e9rieures et inf\u00e9rieures<\/td> | Bielle longue<\/td> | arbre de pignon<\/td><\/tr> |
| Roulement lin\u00e9aire 1<\/td> | Tige de guidage lin\u00e9aire 2<\/td> | M\u00e9canisme de changement de vitesse r\u00e9alis\u00e9 par manivelle<\/td><\/tr> |
| Bloc coulissant<\/td> | Tige de liaison 2<\/td> | Culbuteur 3<\/td><\/tr> |
| Plaque de pression coulissante<\/td> | Pignon 1<\/td> | Si\u00e8ge de support de culbuteur<\/td><\/tr> |
| Tige de piston du cylindre<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement alternatif reposant sur la rotation des deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/td> | Came irr\u00e9guli\u00e8re<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme alternatif lin\u00e9aire \u00e0 cylindre<\/td> | Disque 1<\/td> | Tige coulissante<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge de cylindre 1<\/td> | Plateforme mobile<\/td> | Plaque de base 29<\/td><\/tr> |
| Substrat de guidage<\/td> | Ressort de tension 2<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9 par came irr\u00e9guli\u00e8re<\/td><\/tr> |
| Roulement \u00e0 rouleaux<\/td> | Tige de ressort de tension<\/td> | ressort h\u00e9lico\u00efdal<\/td><\/tr> |
| Base 1<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement alternatif entra\u00een\u00e9 par came<\/td> | Engrenage 3<\/td><\/tr> |
| Came plate<\/td> | Cam\u00e9ra 4<\/td> | Printemps<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme lin\u00e9aire \u00e0 vitesse arbitraire \u00e0 came plate<\/td> | Plateforme mobile 1<\/td> | Bloc de pression \u00e0 ressort<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage de came<\/td> | Roulement 1<\/td> | Vis de r\u00e9glage<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme de came directionnelle<\/td> | M\u00e9canisme de r\u00e9duction de mouvement entra\u00een\u00e9 par les deux extr\u00e9mit\u00e9s via une came<\/td> | Rainure coulissante 2<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage 6<\/td> | Plateforme mobile 2<\/td> | Plaque de base 30<\/td><\/tr> |
| Cam\u00e9ra coulissante<\/td> | M\u00e9canisme alternatif rapide \u00e0 vitesse \u00e9gale avec liaison \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re<\/td> | si\u00e8ge de vis<\/td><\/tr> |
| Cadre 3<\/td> | Tige de guidage 2<\/td> | Tableau<\/td><\/tr> |
| Boule de came<\/td> | Plateforme coulissante<\/td> | Changement de vitesse arbitraire et m\u00e9canisme simple r\u00e9alis\u00e9 par une came irr\u00e9guli\u00e8re<\/td><\/tr> |
| Glissi\u00e8re \u00e0 billes \u00e0 came<\/td> | Plaque de base 18<\/td> | Connexion de la came<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage 5<\/td> | Bielle courte<\/td> | Pignon 2<\/td><\/tr> |
| Plaque coulissante<\/td> | Base 2<\/td> | Culbuteur<\/td><\/tr> |
| Base 7<\/td> | Bielle 1<\/td> | Essieu 3<\/td><\/tr> |
| Roulement lin\u00e9aire 2<\/td> | Broche de connexion<\/td> | Roulement 3<\/td><\/tr> |
| M\u00e9canisme lin\u00e9aire avec roulement lin\u00e9aire coulissant<\/td> | Engrenage en forme d'\u00e9ventail<\/td> | Roulement 4<\/td><\/tr> |
| V\u00e9rin pivotant converti en m\u00e9canisme de mouvement lin\u00e9aire<\/td> | M\u00e9canisme de liaison \u00e0 engrenage rotatif<\/td> | Boule de num\u00e9rotation<\/td><\/tr> |
| Tige de guidage 4<\/td> | Bielle 5<\/td> | Cadran \u00e0 molette rainur\u00e9e<\/td><\/tr> |
| Base 8<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement direct par agitation de la bielle pour convertir la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration finale<\/td> | Axe central de rotation de la roue \u00e0 rainures<\/td><\/tr> |
| Bras de liaison<\/td> | Glissi\u00e8re lin\u00e9aire 3<\/td> | Plaque de cadre de roue \u00e0 rainures<\/td><\/tr> |
| Joint de cylindre 2<\/td> | Si\u00e8ge moteur 1<\/td> | Transmission par roue \u00e0 \u00e9cartement<\/td><\/tr> |
| Engrenage 1<\/td> | Couplage<\/td> | Disque de travail pour roue \u00e0 espacement<\/td><\/tr> |
| Dispositif de mouvement lin\u00e9aire diff\u00e9rentiel \u00e0 engrenages<\/td> | M\u00e9canisme de mouvement direct \u00e0 changement de vitesse arbitraire r\u00e9alis\u00e9 en faisant tourner la came pour entra\u00eener le levier<\/td> | Ch\u00e2ssis de disque de travail Gap Wheel<\/td><\/tr> |
| Si\u00e8ge d'engrenage 1<\/td> | Cam\u00e9ra 3<\/td> | Trou 1<\/td><\/tr> |
| Rack 1<\/td> | Soutien<\/td> | Lin\u00e9aire) 1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Explore our detailed 3D drawing of mechanical transmission systems, showcasing intricate designs and components. Ideal for engineers and designers, this resource provides insights into the…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":7632,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[272],"tags":[139,274,273],"class_list":["post-7618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mechanical-transmission-drawing","tag-3d","tag-drawing","tag-mechanical-transmission","pmpro-has-access"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.mechstream.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/303-Examples-of-Mechanical-Transmission3D-Drawing.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechstream.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |